Desde mediados de junio está a la venta en el mercado el nuevo Koleos, la apuesta de Renault dentro del competido segmento todocamino compacto. Un modelo desarrollado en colaboración con Nissan que combina tres conceptos, el del vehículo compacto, el monovolumen y el todocamino. El mercado de los vehículos todocamino compactos, o simplemente el de los que ofrecen unas ciertas posibilidades de uso fuera del asfalto está de moda en los últimos meses. Nissan Qashqai, Seat Altea Freetrack, Volkswagen Tiguan o Ford Kuga han sido los primeros exponentes a los que ahora se suma uno nuevo, el del Renault Koleos.
La principal virtud de este nuevo modelo es que combina tres conceptos de coche bien diferenciados: por un lado el de un vehículo compacto normal, por otra parte su aspecto y su versatilidad de uso como un vehículo monovolumen y sobre todo su carácter todocamino.
Y es en este sentido donde la marca francesa ha tenido el apoyo de la marca Nissan especializada en el mundo del todoterreno. En concreto el nuevo modelo incorpora la plataforma del Nissan X-Trail, un todocamino de contrastadas posibilidades de uso fuera de la carretera.
Además, también utiliza el sistema de tracción de este modelo, el conocido como «All-mode». Gracias a él, el conductor puede elegir entre tres formas diferentes de controlar el sistema de tracción. Una primera posición «2WD» es la que se adapta a una conducción por carretera con el suelo seco y sin problemas de adherencia.
En un segundo estadio, la posición «AUTO», en la que es el sistema por sí solo el que se encarga de gestionar el reparto de tracción entre ambos ejes en función de las condiciones de adherencia en cada momento.
Por último con el sistema en posición LOCK se bloquea con el 50% de la tracción sobre cada eje. Una posición con la que se puede abordar una zona más complicada con barro o una zona pedregosa complicada. Esta última sólo se puede utilizar para superar esta zona y después volver al modo Auto.
Además, el vehículo cuenta con un eficaz control de descenso. Este funciona manteniendo una velocidad de 7 km/h y se mantiene mientras que se circule en primera velocidad o en marcha atrás y cuando no se pisa el freno.
Por tanto, se puede decir que el nuevo Koleos, el esperado primer auténtico todocamino de Renault, representa el aprovechamiento máximo de sinergías dentro de la alianza Renault-Nissa. El coche ha sido diseñado por la marca francesa pero ha contado con la aportación de la experiencia de Nissan en vehículos 4x4, pues comparte la plataforma de los modelos X-Trail y Qashqai de la marca japonesa y la capacidad industrial de la coreana Renault Samsung Motors, filial al 80,1% de Renault, que se encarga de fabricarlo en su planta de Busan para todo el mundo.
La previsión de producción es de 95.000 unidades al año. De ellas, 40.000 estarán destinadas al mercado europeo; otras 45.000, al coreano, donde se comercializa como Samsung QM5; y el resto, a otros mercados.
Gracias a estas sinergias, el presupuesto del proyecto ha sido reducido. En total han sido 400 millones de euros de los cuales, 222 millones se han dedicado a los gastos de desarrollo del modelo y los 178 millones restantes a la mejora de los procesos industriales. Concretamente, 100 millones han correspondido a inversiones en los proveedores de componentes y el resto a la ampliación de la planta de Busan. De estos 78 millones, 52 se han destinado a un nuevo taller de estampación que implica una ampliación de un 25% de la capacidad.
En cuanto a sus motores, el nuevo modelo se ofrecerá con tres alternativas desde su lanzamiento. Por un lado, los propulsores turbodiesel, que sin duda serán los más buscados por los clientes españoles, en versiones de 150 y 175 caballos de potencia. Estos propulsores son de origen Renault. En cuanto al gasolina, es un motor de 2.5 litros de cilindrada de 170 caballos de origen Nissan.
El coche ofrece una estética muy discreta, lejos de las líneas llamativas de sus rivales. Lo que Renault y sus técnicos han buscado ha sido hacer un coche que combine tres segmentos muy diferentes: por un lado la clásica berlina con signos de identidad de Renault, por otro el monovolumen por su habitabilidad y por su buena versatilidad de uso y en tercer lugar el concepto del 4x4. Por ello, no es un todocamino al uso sino más bien una combinación de los tres tipos de vehículo.
En su frontal encontramos la clásica estética de las berlinas y coches compactos de la marca del rombo, lo mismo que en su parte trasera. Tan sólo unas protecciones en su parte inferior nos indican que es un vehículos con posibilidades camperas. En una vista lateral, con los pasos de ruedas más marcados y la mayor altura libre al suelo se aprecia su carácter todocamino.
En su interior, los hombres de Renault se han ocupado de lograr un ambiente lo más premium posible en línea con la terminación de un Laguna. El cuadro de instrumentos con su consola central muy equipada, su pantalla del navegador y su volante multifunción va más encaminada hacia el confort y la distinción que hacia un vehículo campero.
La gama del Koleos ha sido reducida al máximo y por ello se ofrecen para el mercado español tan sólo 10 versiones, que se articulan en base a los tres motores mencionados, versiones con tracción delantera o con tracción 4x4 y por último en cuatro niveles de terminación. Y por lo que respecta a sus precios, son muy ajustados, con una horquilla que va desde los 22.900 euros hasta los 33.600. La red ya está preparada para su comercialización pero las primeras unidades no llegarán al mercado español hasta mediados de junio.
Se retoma así la tradición, ya casi olvidada dentro de Renault (el último modelo corresponde a la generación anterior de la Scenic), de ofertar modelos con capacidades 4x4 aprovechando la experiencia en este campo de su socio tecnológico Nissan.
Aunque la competencia se presenta fuerte (Ford Kuga, VW Tiguan, Audi Q5) presenta poderosos argumentos para hacerse un lugar en el mercado.
